СТАЛЬНЫЕ КАНАТЫ
Стальной канат является основным грузонесущим элементом грузоподъемных кранов. На гидравлических автомобильных кранах канаты применяют в качестве тягового органа, передающего движение от грузовой лебедки к крюковой подвеске, а также используют в качестве растяжек или оттяжек в рабочем оборудовании.
Канат состоит из стальных проволок, свитых в пряди, которые навиты на сердечник. Сердечник придает канату гибкость и упругость, а также смягчает нагрузку на канате в начале и в конце цикла. Правильный выбор типа, конструкции и свойств составляющих элементов каната исходя из его назначения и конкретных условий эксплуатации во многом определяет не только долговечность каната, но и безопасную работу крана. Выпускаемые в России стальные канаты классифицируются: по назначению — грузовые (Г), грузолюдские (ГЛ); конструкции — одинарной свивки (спиральные), состоящие из проволок, свитых по спирали в один или несколько слоев, и двойной свивки, состоящие из шести и более прядей, свитых в один концентрический слой;типу расположения проволок в пряди — с точечным касанием проволок между слоями (ТК), линейным касанием проволоки между слоями (ЛК), с точечным и линейным касанием проволоки между слоями (ТЛК). Если канат изготовлен из проволок одинакового диаметра по слоям пряди, то его обозначают ЛК-О, если из проволок разных диаметров в наружном слое пряди — ЛК-Р, если из проволок разного или одинакового диаметра по отдельным слоям пряди — ЛК-РО. На автомобильных кранах применяют стальные канаты типа ЛК- РО; материалу сердечника — с органическим сердечником (ОС), например пенькой, льном, и с металлическим сердечником, который целесообразно применять в тех случаях, когда требуется повысить структурную прочность каната при многослойной навивке его на барабан, уменьшить конструктивные удлинения каната при растяжении, а также при эксплуатации каната в условиях повышенной температуры; способу свивки каната — раскручивающийся, у которого проволоки не освобождены от внутренних напряжений, возникающих в процессе свивки проволок в пряди и прядей в канат, и нераскручивающийся (Н), у которого при свивке проволок в прядь и прядей в канат внутренние напряжения снимаются рихтовкой и предварительной деформацией таким образом, что после снятия перевязок с конца каната пряди и проволоки сохраняют заданное положение; степени уравновешенности каната — рихтованные (Р) и нерихтованные; механическим свойствам — марки высокого качества (ВК), марки обыкновенного качества (В), марки 1 (I); точности изготовления — нормальной точности и повышенной точности (Т); направлению свивки (рис. 2.1) — с правым направлением свивки, когда пряди в канат скручены слева направо, и с левым направлением свивки (Л), когда пряди в канат скручены справа налево. При наматывании каната на барабан следует особо обращать внимание на направление свивки пряди в канате; виду покрытия проволоки — без покрытия и с цинковым покрытием (для средних агрессивных условий работы — С, для жестких агрессивных условий работы — Ж и для особо жестких агрессивных условий работы — ОЖ); сочетанию направлений свивки (рис. 2.2): односторонняя свивка (О) — с одинаковым направлением свивки проволок в прядях и прядей в канат. Такие канаты меньше изнашиваются и более гибки, однако они легко раскручиваются, особенно под нагрузкой; крестовая свивка — с направлением свивки проволок в прядях, противоположным направлению свивки прядей в канат. У таких канатов способность раскручиваться значительно меньше, чем у предыдущего ка-ната; комбинированная свивка (К) — с одновременным использованием в канате прядей правого и левого направления свивки.
Крепление клином наиболее распространено. Канат 1 (рис. 2.3, а) зажат между стенками сужающегося отверстия в корпусе 3 втулки клином 2, на боковых поверхностях которого выполнены выемки для плотного прилегания каната (диаметр выемки должен совпадать с диаметром каната). Под действием внешней нагрузки канат стремится переместить клин в сторону малого отверстия, в результате чего канат зажимается. Крепят канат так, чтобы ось его нагруженной ветви проходила через центр отверстия в проушине корпуса втулки. В противном случае канат будет перегибаться и надежность крепления снижается. Второй конец каната должен выступать за край корпуса втулки на длину, равную 10—12 диаметрам каната, или заделан при помощи обмотки 4 (рис. 2.3, б). Крепление демонтируют, вынимая клин из отверстия во втулке. Клинья неэффективны для крепления канатов большого диаметра, так как у них большой радиус изгиба, поэтому такие канаты чаще всего крепят в конусной втулке путем заливки легкоплавким сплавом(рис. 2.3, в). Конец каната во избежание раскручивания перевязывают на расстоянии 200... 300 мм от конца и пропускают в конусное отверстие втулки. Проволоки пряди распускают, органический сердечник удаляют. Распущенные проволоки зачищают, промывают бензином и протравливливают 50% -ным раствором соляной кислоты, после чего заливают сплав специального состава. Этот способ крепления надежен, однако конструкция не подлежит разборке.
Для крепления каната к различным элементам крана с помощью зажимов или заплеткой (рис. 2.3, г, д) используют петли. Стальной канат огибается вокруг коуша 5, на наружной
|
Коуш предохраняет канат от деформации и обрыва проволок. На коуше петлю фиксируют заплеткой свободного конца каната, кованой или штампованной втулкой, а также установкой зажимов. Число зажимов определяется при проектировании с учетом диаметра каната, но их должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должны составлять не менее шести диаметров каната. Скобы зажима должны устанавливаться со стороны свободного конца каната. При креплении заплеткой число проколов каната каждой прядью зависит от диаметра каната: при диаметре каната до 15 мм — 4; при диаметре каната 15...28 мм — 5; при диаметре каната 28 .63 мм — 6. Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом прядей каната. Далее заплетку можно обмотать мягкой проволокой (обмоткой) 7 (см. рис. 2.3, д). Крепление каната к барабану производится прижимными планками или при помощи клиньев 9 (рис. 2.3, е). В случае применения прижимных планок их должно быть не менее двух. Длина свободного конца каната от последней прижимной планки на барабане должна составлять не менее двух диаметров каната. Канаты бракуются, если имеются следующие признаки: 1. обрывы проволок, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок; 2. уменьшение диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7 % и более по сравнению с номинальным диаметром; 3. обрыв пряди; 4. выдавлен или оборван сердечник; 5. деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.; 6. повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда; 7. уменьшение первоначального диаметра наружных проволок в результе износа или коррозии на 40 % и более. Хранить канаты рекомендуется только смазанными и в сухом помещении на подкладках. |